广州路泰汽车配件有限公司主要经营时规包、涨紧轮、时规皮带、惰轮、大修包、活塞、缸套、活塞环、气门、挺杆、缸盖、曲轴、连杆、大瓦、小瓦、止推片等发动机件、发动机大修件。目前我们的业务范围涉及广东、北京、广西、上海、重庆、福建等全国的各个省市。重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。欢迎广大用户来电咨询！！

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本田k20a：当年为了向世人证明本田公司拥有制造汽车的能力，一众热血青年在本田宗一郎的带领下加入了那个原本只属于欧洲车厂的f1比赛，那也是本田筑梦的开始。在接下来的每个年代里，本田都能给我们带来特别的感动，k20a发动机就是其中之一，它是本田在进入21世纪后推出的主力发动机。

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注：在进入21世纪的头十年里，k20a共经过3次进化，而在每个阶段里，不同车型搭载的k20a发动机的调校又存在细微差异，因此，在文章中，我会尽可能的着重展示它们的共通之处，至于每款车的情况将穿插在相关段落之中。

2002年，本田推出了第四代integra，那也是后一代integra车型， dc5是这款车型的代号，2kd发动机件，为了实现其type-r车型对上一代的超越，本田特意将原先的b系列发动机舍弃（b系列发动机在进排气方面采用传统布局，相比于反置发动机，这显然不利于发动机进气，这是为什么？），进而采用由f20c（搭载于s2000的那台升功率破百的自然进气发动机）改进而来的k20a发动机。

? ?k20发动机是本田k系列的发动机（2000年10月，k20发动机搭载于代本田stream正式面世）。和f20c相比，这台发动机所装配的i-vtec（增加了连续可变气门正时技术，本田把这项技术称之为vtc）技术不仅可以对气门升程进行调整，还能通过液压机构实现进气门的开启和关闭时刻的控制，与气门升程技术相结合，使得气门的工作节奏可以迎合不同工况下发动机在进

排气方面的需求。

当然，f20c发动机的高转速特性还是被延续了下来，yd25发动机件，反置式的发动机布局，角度更小的气门重叠角等，在这些发动机信息中，有很多都是高转速发动机的印证。不过，在我们平常所关注的缸径和行程的参数中似乎就没有这么强的倾向性了，一般来说，短行程的气缸结构更适合高转速时的表现，但在低转速阶段的加速性能就会有所欠缺，反之则是善于加速而高转速的表现相对就不那么尽如人意，而k20a的气缸采用了相对中庸的86mm×86mm的结构，从结构上来说，你可以认为它能够让发动机兼顾到加速和极速状态下的表现，再加之较高的压缩比（11.5:1）设定，因此，k20a依旧是一台偏高转速的性能发动机，只不过是多了几分理性罢了。

? ?11.5:1的压缩比对于一台发动机来说并不低，如不加以控制，很容易导致气缸内出现燃烧异常（爆震）的问题，我们深知爆震对于一台发动机的影响

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机优点：

1.热效率高

2.单位功率的重量低

3.广泛采用废气涡轮增压并提高增压度

4.是机没有点火系统，所以故障较少保养容易，ka24de发动机件，工作可靠

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机缺点：转速较机低（一般转速为1800—3000r/min），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，郑州发动机件，因此机油要求具有良好的高温清净性。但机的缺点正在得到克服，随着机的转速指标、质量指标、噪声指标等方面的改进，加之机排出的有害气体比机少得多（尤其是co少），因而在中小型汽车上装用机的趋势越来越明显 他属于压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于的燃点时就会燃烧。